重庆:交通强国建设五大任务先行先试
这五大任务,实施路径是什么?通过试点,重庆交通建设将会达到怎样的预必威亚洲效果?该市交通局相关负责人对此进行了解读。
任务一内陆国际物流枢纽推动高质量发展
路径1:建设东西南北四个方向出渝综合运输大通道
东向:畅通长江经济带综合立体交通走廊,加快推进长江干线涪陵至朝天门段123公里航道整治工程,推动5000吨级船舶直达重庆,加快推进主城至万州高铁、渝汉高铁以及万巫南线等高速公路建设,大力拓展万州机场、巫山机场航线网络。
西向:提质丝绸之路经济带通道,推动成渝高铁提速改造,积极推进成渝中线高铁、兰渝高铁以及重庆至乐山等城际铁路,推动成渝、渝遂、渝武等高速公路扩能。
南向:共建西部陆海新通道,加快建设渝昆高铁、渝湘高铁、渝贵高铁,释放高铁沿线普通铁路运能,加快建设涪怀铁路二线,推动涪柳铁路、川黔铁路改造等,加快推进渝黔高速、重庆至赤水高速及渝湘高速扩能。
北向:挖潜渝满俄国际运输通道,加快推进郑万高铁、渝西高铁以及开州—城口—陕西安康等高速公路建设。
路径2:打造国际综合交通枢纽体系
加快建设江北机场第四跑道及T3B航站楼,研究布局新机场。优化国际客货运航线,扩大面向欧美、“一带一路”沿线国家和地区的航权开放,强化与“一带一路”沿线国家和地区的通达性。
以港口枢纽为节点,加快建设重庆铁路枢纽东环线,推动果园港区、西部物流园、渝北空港、重庆公路物流基地等物流枢纽互联互通。
加快建设涪陵龙头、万州新田、江津珞璜等集疏运铁路,完善产业园区至主要交通枢纽节点的集疏运货运通道。
路径3:建设西部陆海新通道重庆运营组织中心
加快推进两江新区、西部物流园、江北机场、巴南公路物流基地等物流信息建设。
整合各运输方式物流信息资源,打造物流公共信息服务平台,推动企业在多式联运方面实现“一次委托、全程服务、门到门交接”。
完善沿线跨区域运营协调机制,建立健全跨区域共建共享机制,推动沿线地区共同完善物流基础设施、搭建通道管理运营平台,共同强化经贸互动、信息互通和通关一体化。
预必威亚洲成果:
通过1—2年时间,市外货物占重庆港口货物吞吐量比重力争达到45%,国际航线总量达到110条左右,物流公共信息服务平台基本建成。
通过3—5年时间,多向出渝综合运输大通道基本形成,物流公共信息服务平台全面建成。西部陆海新通道沿线地区统筹协调以及共建共享机制基本建立,西部陆海新通道对外开放水平达到新高度。
任务二成渝地区双城经济圈交通一体化发展
路径1:强化基础设施互联互通
发展以高速铁路、城际铁路为核心的高效率城际客运,加快推动成达万等高速铁路建设,积极谋划重庆至乐山、重庆至广安等城际铁路。
推动川渝道路交通一体化,加快推进铜梁至安岳、江津至泸州、梁平至开江等省际高速公路通道建设,升级改造一批普通国省道。
打造成渝地区水上大通道,加快推进嘉陵江利泽枢纽建设,提升涪江、渠江、小江等航道通过能力。
打造川渝地区功能互补、差异发展的港口体系,大力建设重庆长江上游航运中心,积极发展水水中转,强化果园港区枢纽和集并功能。
路径2:推动运输服务便捷高效
开行重庆至成渝地区双城经济圈公交化列车,推动形成铁路公交网。
积极探索成渝地区公共交通一卡通,开行毗邻地区城际公交,推动公共交通一体化运营。
利用信息技术打通城市交通与城际交通的节点,建立绿色一体化出行服务平台。
建立智能交通研发平台和协同创新中心,推动智能交通产业基地建设,强化自动驾驶、智慧高速、无人船舶等领域的技术研发和推广应用。
路径3:建立健全协同一体化管理机制
建立跨区域交通运输规划建设、运行管理、信息动态交换机制以及路政与运政许可协同机制,推动信息资源、指挥调度、执法管理、运营管理一体化。
打造跨区域应急救援体系,布局一批安全高效、功能完善的水上应急救援基地和综合服务区,建立交界水域汛必威亚洲联动机制。
依托交通电子口岸平台,开放数据接口,建立多式联运公共信息数据交换机制,推动口岸运输一站式协同服务。
预必威亚洲成果:
通过1—2年时间,建立成渝地区交通一体化协调机制,开行13条毗邻地区跨区域城际公交,基本实现成渝地区双城经济圈公交一卡通互联互通。在跨区域基础设施建设标准、城际公交开行等方面形成一系列可复制、可借鉴的管理模式和经验。
通过3—5年时间,成渝地区双城经济圈基本建成现代化综合交通体系,成渝两地主城都市区、成渝地区相邻城市基本实现1小时可达。开行一批城市群公交列车、城际公交,建成多层次、多样化、高品质的现代客运体系。基本实现区域交通基础设施互联互通、运输服务一体化、执法联动、路网协同。规划建设、管理机制、法规政策、标准规范、创新发展、政务运行等协同水平大幅提升,并形成一系列相关政策性成果。
任务三重庆东站站城一体化发展
路径1:推动站城一体化发展
以重庆东站为核心,统筹周边区域发展,积极推行TOD发展模式,推动一体化规划、设计、开发、建设,实现枢纽与城市功能融合。
路径2:打造一流高铁枢纽
同步规划设计重庆东站站房和配套综合交通枢纽、集疏运体系,优化配套轨道、长途客运、公交等设施布局,打造立体化分层衔接体系。完善重庆东站干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道间设施衔接,推动“四网”融合、无缝换乘、安检互认。
路径3:探索多主体协同建设管理机制
加强“路、地”协调,创新建设管理、投融资模式,积极探索铁路、配套枢纽、轨道交通、市政道路等多主体一体化协同建设管理机制,确保城市配套交通设施与铁路站场同步高效投入和运营。
预必威亚洲成果:
通过1—2年时间,出台重庆东站片区相关城市总体规划设计等,协同建设管理协调机制基本建立,铁路枢纽、城市建设及相关配套设施基本实现一体化发展。
通过3—5年时间,重庆东站枢纽体系基本建成,铁路站房和配套设施基本实现同步建成、投入和一体化运营,枢纽内部衔接顺畅、安检互信。在大型综合客运枢纽投融资模式、“四网融合”等方面形成一系列政策成果。
任务四山水城市交旅融合发展
路径1:打造立体畅联的交通旅游设施
建设高品质旅游码头,以长嘉汇大景区等“两江四岸”核心区为重点,完善水上航线停靠点布局,制定码头及配套设施美化修缮标准,打造长江上游山水旅游文化。
充分挖掘山城航运文化底蕴,加强航运历史文化和沿线人文景观的综合保护与开发。加快推动主城区“两江四岸”轨道交通、滨江步道、滨江骑行道、跨江大桥垂直升降梯、中运量交通系统建设,强化各种运输方式的无缝衔接。
路径2:创新山水特色旅游交通产品
打造集日常通勤、旅游观光于一体的高品质水上旅游交通体系,开行朝天门至磁器口、朝天门至广阳岛等水上巴士航线,推动沿线景点“串珠成链”。推出重庆至武汉、南京、上海等地长江全域游轮产品。以主城区“两江四岸”为核心,形成以轨道交通、旅游巴士、水上巴士、山城步道为主体的环游体系。
路径3:提升交旅融合服务品质
大力推动交通、旅游服务数据跨部门共享、融合、开放和综合利用,提升交通、旅游等跨部门协调联动效能和公共服务能力。
构建“快进”“慢游”综合旅游交通网络,大力推广移动支付,打造城市智能出行系统,实现公共交通“一码直达、全程诱导”。
预必威亚洲成果:
通过1—2年时间,水上客运体系基本建立,朝天门至九龙坡、朝天门至磁器口、弹子石至广阳岛等水上巴士航线常态化运行,水上旅游航线“两江四岸”109公里范围内景点覆盖率达到30%以上。
通过3—5年时间,山水城市交旅融合体系基本建成。寸滩游轮港口建设运营取得显著进展;建成朝天门环形立体通道,水上旅游航线“两江四岸”109公里范围内景点覆盖率达到50%以上。基本建成智能出行系统。
任务五内河水运集约绿色发展
路径1:推动城市核心区港口集约转型发展
加强港口岸线综合治理,整治非法码头,推进散小弱码头关停并转。
推动主城区“两江四岸”核心区货运码头货运功能全面退出,具备旅游资源、交通接驳良好的原货运码头转型为水上航线停靠点。
推进重庆港洛碛作业区建设,集中承接主城区砂石散货运输功能。推动滨江岸线治理提升工程,加强“两江四岸”停泊船舶治理,推进公务船舶在储奇门、化龙桥、铜元局进行集中停靠,推动船舶污染物上岸处置。
路径2:推广清洁船舶示范应用
推广LNG动力船舶应用,推动货船、工程船等燃油动力系统改造为LNG动力系统,探索解决LNG动力船舶推广应用中存在的经济性、技术可靠性问题,加快推动涪陵、万州等LNG加注码头建设。
探索推动电动船舶应用。推动船舶岸电设施建设,实现港口岸电设施全覆盖。
路径3:打造涪江智能美丽航道
加快建设双江枢纽,改造升级安居、渭沱等船闸通航设施,提升航道通过能力。推广生态友好型新材料、新结构、新工艺并广泛应用于航道生态修复、设计施工养护。
利用现代通讯技术,建设船舶智能通讯系统,完善涪江航道电子航道图,形成规范高效的数字航道维护管理体系。
预必威亚洲成果:
通过1—2年时间,主城区“两江四岸”核心区域货运码头功能全面退出,腾退九龙坡码头、新港码头、万发码头等28个货运码头岸线约10公里。在建和新建港口岸电设施建设达到100%。在集约利用港口资源、建设港口岸电设施、打造生态美丽航道等方面形成一系列政策成果。
通过3—5年时间,沿江港口岸线优化整合和转型发展基本完成,水上航线客运停靠点完成全面改造,基本建成涪江智能美丽航道、电子航道图,航道智能化管理水平明显提升。客运码头岸电设施建设达到100%,改造和建设一批LNG动力船舶和LNG加注码头,LNG动力船舶等自主设计建造能力大幅增强,在全面推广LNG动力船舶、建设加注码头等领域形成相关政策和标准指引。
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